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多數(shù)錨桿生產(chǎn)企業(yè)長期供應(yīng)厚壁鋼管

返回列表 來源:厚壁鋼管 發(fā)布日期: 2021.12.09

用于隧道、軌道、高鐵等國家重大項目中的錨桿、支護(hù),經(jīng)我司技術(shù)員建議采用40Cr合金鋼代替原用的鋼材,在達(dá)到并出口歐美國家的高要求下,為客戶降低了綜合成本。

合金錨桿鋼管技術(shù)難點(diǎn)】:

1. 鋼管強(qiáng)度過高,容易開裂;

2. 一般市場上采用高溫軋制、快速冷結(jié),耗能高,耗電耗能;

3. 合金鋼無縫鋼管較于碳鋼,更難生產(chǎn)制作。

原來客戶采用16Mn, 45#鋼做為錨桿鋼管的原材料,后續(xù)在我司的技術(shù)建議下,保持產(chǎn)品性能要求的基礎(chǔ)上,改為合金鋼,為客戶節(jié)省10%-20%的材料,極大節(jié)省了成本。

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在錨桿鋼管的強(qiáng)度上,我司技術(shù)員與客戶一起歷經(jīng)4個月的反復(fù)試驗和多次技術(shù)攻關(guān),由原先耗能的高溫軋制、快速冷結(jié),改進(jìn)成低溫軋制,在保持性能和品質(zhì)的情況下,提高了鋼管強(qiáng)度,并節(jié)省電能。


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